小鹏P7灯光道路测评,3个小细节还有待优化

2022-07-31 12:43 汪淼
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道路具体体验——3个小关键点或是尚需优化的_贵阳黔鹰车灯文章节选

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  在场所数据测试时存在的问题,在实际道路体验时才有相应的体现,最先说近光灯和远光 都存在照射间距乏力的问题,尤其是在并没有道路路灯的情况下,例如晚间跑高速路,照射间距短会直接关系预测更长远出状况。



此外从作用层面来说,全系列车系缺少了全自动远光这一配备,必须手动式转换近远光灯,这一配备如今覆盖率较之前早已有很大提高了,针对初创汽车企业的主打产品而言,在之后的OTA中假如能将这种比较实用的作用给安排上,是最好的。

  转向辅助灯全系标配,视角、照射面积和色度都非常舒服,体验棒棒的,但行车起来的激话条件是时速在0-40km/h之间;时速超出40km/h后转向辅助灯也不工作了,转弯里的视线就靠基本 近光灯照明灯具,再加上之前说的左边近光灯照射距离的难题,在夜晚得多弯的道路上行车,针对侧前方的状况令人内心不是那么的有谱。

编写评价:

  针对头上“自主创新”标签的商品开过不少,吃蟹是好事,他们可以把大家一直想的事儿提早落在地面上,让用户体验到一些从没接触到的体验,OTA也可以让汽车企业更高效地提高用户的体验,例如此次小鹏P7的灯舞的确变成了检测当场所有人的Hi点,但回归到大家可能都会觉得没必要在细究的基本要素素养,实际上还是有很多进步空间的,还行,此次提及的几个尚需优化的点,更新成本费并不高,剩下的就是我们继续希望是不是会出现在下一次OTA版本的列表里了。



文中节选自汽车之家论坛(汪淼),原文链接:会伴舞的灯到底好用不?小鹏P7灯光实测

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